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江山独立站搭建

2022.04.05

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壮丽70年 奋斗新时代

3358 www.sogou.com70载风雨兼程,70载砥砺奋进。为庆祝新中国成立70周年,江山传媒集团特在 《今日江山》 、江山发布等平台推出 《壮丽70年 奋斗新时代——江山印记》 3358 www.sogou.com

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1984年5月,江山实现了通往家乡的道路,改变了农村交通落后的面貌,揭开了江山交通事业的新篇章。 2008年11月,黄衢南高速江山段建成通车,改写了江山境内没有高速公路的历史。 2014年12月,杭长高铁江山站正式开通,江山成为全国首个高铁直通北京的县级市,从此进入“高铁时代”……

从土路、泥路到高铁、高速、国省道等网络交错; 从晴天满土、雨天满泥的艰苦岁月,到出门有水泥路,从抬脚能坐车的好日子到乡里没有通道到“四好”农村公路建成……70年来,我市交通条件发生了翻天覆地的变化,市民的心目中

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“解放初期,江山城区只有一条解放路主干道,街宽不过八九米,路上几乎看不见车。 ”今年88岁的市交通运输局建设科退休干部毛卓斌回忆说,70年前,全江山只有一辆客车,30多辆卡车。 20世纪50年代,县政府在扩建现有道路的基础上,从清湖十字路口新建了长台、从贺村新建了大桥等道路。 “印象最深的是建设从贺村到大桥的道路。 从勘察、勘测到工程检查,我都参加了。 ”毛卓斌说,全民发动,全员参与,如期修建了从贺村到大桥的道路。 1959年至今,全县开通距离为153公里。 20世纪60年代,又新建公路135公里; 20世纪70年代,新竣工投入运行道路的达到155公里。

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党的十一届三中全会召开后,“致富先修路”成为人们的共识。 我市公路建设项目向山区倾斜,加快了山区公路建设步伐。 建设者们戴月,开山修路,架桥,终于在1984年5月,实现了通往家乡的道路。 1987年1月,实现乡乡通客车。 从此,沉睡的闭塞山乡被唤醒,山区特产源源不断地运往城市,大城市工业品开始进入山区。

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1987年撤县设市后,我市道路交通又迎来了新的发展机遇。 1988年至2006年,累计投资近4亿元,改建省道315条,达到一级公路标准。 从1994年到2004年,累计投资6亿多条改造205国道,不仅结束了小竿岭隧道“一岭屏障、千车难行”的历史,而且使整个国道达到一级公路标准。 2003年至2007年,221省道改造和乡村康庄工程相继实施。 特别是2008年11月建成的黄衢南高速江山段,改写了江山境内没有高速公路的历史。

新时代,新机遇。 2014年12月,总投资约50亿元,经过4年多的辛苦建设的杭长高铁江山段项目顺利开通。 江山到杭州、南昌一个多小时,两个多小时就能到达上海、长沙,到北京也不过七个多小时,实现了“千里之行一天到头”。

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在新时代推进交通运输高质量发展、高水平建设交通强国的大环境下,我市交通运输部门坚持把创新放在更加突出的位置,在更大范围、更高水平、更广领域推动交通运输创新发展。 通景公路、姜家公路等重点交通项目有序推进。 全长12.3公里的衢州市沿江公路江山段已于1月开通; 投资额13.6亿元的通景公路和姜家公路已合并为一大标段,开展路基、桥梁等工程,累计投资额达7.9亿元。 8700万元的杭衢高铁先行项目正在开展路基工程,累计完成投资1400万元。 作为“省长工程”的淤八线改建推进工程正在开展路基、桥梁、渡槽工程,建设将进一步完善我市交通网络。

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今年,我市交通事业又取得新突破。 打造县域城乡公交“江山模式”,全力打造美丽经济交通走廊示范县,建设综合交通信息中心,建设价值10多亿元的浙西公铁联运综合物流项目和总投资11亿元的网营物联江山智能供应链中心两个事关江山长期发展的交通类普

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“‘十四五’期间,我们要充分发挥交通引领作用,大胆创新、统筹推进,努力把我市打造成为浙江经济西进南下的‘桥头堡’和海峡西岸经济区重要群体,把交通区域从交通基层转化为交通重要节点,把交通条件调整为‘瓶装’ ”市交通运输局局长毛舒锋对未来充满信心。

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记者:吴倩倩蔡文俊

编辑:陈云芳伍江涛

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